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Wie viel Kohle braucht eine Dampflok?
Haberl nennt als Faustregel für den Verbrauch: „Ein Kilo Kohle pro Stunde und PS. Wenn eine Lok zum Beispiel 1500 PS hat, verbraucht sie in einer Stunde 1,5 Tonnen Kohle – bei friedlicher Fahrt, also in der Ebene.
Wie viel Wasser verbraucht eine Dampflok?
Verbrauch: 25 Kilo Steinkohle und 150 Liter Wasser pro Kilometer.
Wie viel verbraucht eine Dampflok?
Der Verbrauch war folgender:1,1t Kohle und 8.659m³ Wasser. Daraus ergibt sich ja eine Rostbelastung von 203kg/h/m² und 6,336m³/h Wasserverbrauch. Der Heizer müsste demnach im Durchschnitt 13,45kg Kohle pro Minute geschaufelt haben.
Wie viel kostet eine Dampflok?
Kosten: Zwischen 400.000 Euro und 800.000 Euro.
Wann wurde die Dampflok abgeschafft?
26. Oktober 1977
26. Oktober 1977 – Letzte reguläre Dampflokfahrt der Deutschen Bundesbahn.
Wann ist die letzte Dampflok gefahren?
26. Oktober 1977 – Letzte reguläre Dampflokfahrt der Deutschen Bundesbahn. Emden hat viele Attraktionen.
Wie wird die Leistung der Dampflokomotive bestimmt?
Die Leistung der Dampflokomotive wird bestimmt durch Kolbendurchmesser und Hub, Dampfdruck, Zylinderzahl, Anzahl der Treibrädsätze und deren Raddurchmesser. Alle diese Parameter sind jedoch nur begrenzt veränderbar.
Wie ist der Dampfkessel am Lokomotivrahmen montiert?
Auf dem oder am Lokomotivrahmen sind der Dampfkessel mit der darin eingebauten Feuerbüchse, die Dampfmaschine und der Führerstand montiert. Dieser Rahmen wird vom Treibradsatz, den über Kuppelstangen verbundenen Kuppelradsätzen und oft zusätzlichen antriebslosen Laufradsätzen getragen.
Warum wurden die Dampflokomotiven von Dieselfahrzeugen abgelöst?
Mit dem Aufkommen modernerer Antriebstechnologien wurden die Dampflokomotiven wegen ihres vergleichsweise schlechten Wirkungsgrades und wegen des hohen Bedienungs-, Wartungs- und Reparaturaufwandes nach und nach von Diesel- und Elektrotriebfahrzeugen abgelöst.
Was geschieht mit den Kolben in der Dampfmaschine?
Die Kolben in den Zylindern der Dampfmaschine werden abwechselnd von vorn und von hinten mit Dampf beaufschlagt. Die hin- und hergehende Bewegung der Kolben wird über die Treibstangen auf die Treibräder übertragen und damit in eine rotierende Bewegung umgewandelt.