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Wann fuhr die erste Dampflokomotive der Geschichte?
Am 13. Februar 1804 fuhr offiziell die erste Dampflokomotive der Geschichte. Es war eine Revolution im Transportwesen und ein Meilenstein der sogenannten Industrialisierung. Die Erfindung der Dampflok gab den Anstoß für eine neue Zukubnft auf Schienen.
Was ist die Erfindung der Dampflok?
Die Erfindung der Dampflok – Der Motor der Moderne. Die Eisenbahn ist das Symbol der Industriellen Revolution. Die Dampfkraft brachte es fertig, das Antlitz Europas in nur wenigen Jahrzehnten radikal zu ändern. Diese Revolution ist der Grundstein unserer heutigen Industriegesellschaft.
Welche Kraft erzeugt die Dampflokomotive?
Ihre Kraft erzeugt die Dampflokomotive über einen mit Kohle oder Schweröl befeuerten Dampfkessel, der über den Dampfdruck durch die Zylinder die Kolben antreibt. Über eine Übersetzung wird die Kraft dann direkt auf die Antriebsräder geleitet. Die Rohstoffe sowie der Wasservorrat werden an Bord der Lok mitgeführt.
Wie wurde die erste Dampfmaschine entwickelt?
Jahrhundert getan werden. 1804 brachte Trevithick die Dampfmaschine auf die Schiene. 1825 wurde auf “der Insel” die erste Stecke der Welt zwischen Stockton und Darlington eröffnet. In Deutschland wurde die erste Dampflok von Johann Friedrich Krigar entwickelt.
Wie wird die Leistung der Dampflokomotive bestimmt?
Die Leistung der Dampflokomotive wird bestimmt durch Kolbendurchmesser und Hub, Dampfdruck, Zylinderzahl, Anzahl der Treibrädsätze und deren Raddurchmesser. Alle diese Parameter sind jedoch nur begrenzt veränderbar.
Wie ist der Dampfkessel am Lokomotivrahmen montiert?
Auf dem oder am Lokomotivrahmen sind der Dampfkessel mit der darin eingebauten Feuerbüchse, die Dampfmaschine und der Führerstand montiert. Dieser Rahmen wird vom Treibradsatz, den über Kuppelstangen verbundenen Kuppelradsätzen und oft zusätzlichen antriebslosen Laufradsätzen getragen.
Warum wurden die Dampflokomotiven von Dieselfahrzeugen abgelöst?
Mit dem Aufkommen modernerer Antriebstechnologien wurden die Dampflokomotiven wegen ihres vergleichsweise schlechten Wirkungsgrades und wegen des hohen Bedienungs-, Wartungs- und Reparaturaufwandes nach und nach von Diesel- und Elektrotriebfahrzeugen abgelöst.