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Was entsteht bei einer Reibung?
Reibung ist definiert als der Widerstand, der bei der Bewegung zweier sich berührender Körper auftritt. Rollen, haften oder gleiten zwei Körper aneinander, entsteht Reibung – diese wiederum erzeugt Wärme. Daher rieben unsere Vorfahren Holzstöcke aneinander, um Feuer zu machen.
Warum Haftreibung größer als gleitreibung?
Wird die angreifende Kraftdifferenz größer als die maximale Haftreibungskraft, beginnen sich die Körper relativ zueinander zu verschieben und es wirkt die Gleitreibung. Die maximale Haftreibungskraft ist größer als die durch Gleitreibung hervorgerufene Kraftwirkung.
Wie entsteht bei Reibungswärme?
Reibung macht warm, weil Arbeit in Wärmeenergie umgewandelt wird. Das sagt der zweite Hauptsatz der Wärmelehre: „Die innere Energie eines Körpers kann durch Zufuhr von Arbeit und durch Zufuhr von Wärme erhöht werden. “
Was ist die Ursache für die Reibung?
Die wesentliche Ursache für das Auftreten von Reibungskräften liegt in der Oberflächenbeschaffenheit der Körper begründet. Je nach der Art der Bewegung der Körper aufeinander unterscheidet man zwischen Haftreibung, Gleitreibung und Rollreibung. Wenn Körper aufeinander haften, gleiten oder rollen, tritt Reibung auf.
Wie unterscheidet man Reibung und Haftreibung?
Je nach der Art der Bewegung der Körper aufeinander unterscheidet man drei Arten von Reibung: Haftreibung liegt vor, wenn ein Körper auf einem anderen haftet, die Körper also relativ zueinander in Ruhe sind. Bei einem mit angezogener Bremse stehenden Auto tritt Haftreibung zwischen Bremse und Rad sowie zwischen Reifen und Straße auf.
Wie kann die Reibungskraft berechnet werden?
Die Reibungskraft kann berechnet werden mit der Gleichung: In der nachfolgenden Tabelle sind einige Werte von Reibungszahlen angegeben. Aus dieser Tabelle ist erkennbar: Bewegt sich ein Körper auf einer bestimmten Unterlage, so ist die Haftreibungskraft größer als die Gleitreibungskraft und diese ist größer als die Rollreibungskraft.
Wie sind Slick-Reifen einsetzbar?
Slick-Reifen sind jedoch nur bei „trockenen“ Rennbedingungen einsetzbar. Wenn es regnet, bildet sich zwischen Reifen und Straße ein Wasserfilm, die Reibung wird stark reduziert, es kommt zum Aquaplaning, bei dem das Auto nicht mehr steuerbar ist.